lunes, 30 de mayo de 2011

Siete marcas Venden 85% de autos en México GM es una de ellas.

Industria Automotriz

AMDA

La AMDA revala cifras de la comercialización automotriz en los primeros meses de 2011. AP

  • De acuerdo a la AMDA, Porsche es la marca que registra mayor incremento de ventas
  • Nissan sigue siendo la marca en primer lugar en participación de mercado en el país

En el primer cuatrimestre del año caen las ventas del segmento de vehículos de lujo

CIUDAD DE MÉXICO (27/MAY/2011).- Durante los primeros cuatro meses del año, sólo siete empresas automotrices han logrado comercializar el 85.4 por ciento del total de vehículos en México, mientras que otras ocho registraron caídas en sus ventas.

De acuerdo con datos acumulados proporcionados por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) las empresas con retroceso se caracterizaron por pertenecer principalmente al segmento de vehículos de lujo en el país, el cual mostró un retroceso de 9.1 por ciento durante abril pasado.

Jaguar encabezó la lista de marcas con retrocesos con una caída de 37.5 por ciento; seguida por Lincoln, con 33 por ciento; Fiat con 21.1 por ciento, Mitsubishi, 15.2 por ciento; Land Rover, 11.6 por ciento; Acura, 10.3 por ciento; Volvo, 4.7 por ciento y Honda con 0.9 por ciento menos.

En tanto, 19 marcas lograron resultados positivos respecto a igual periodo del año anterior con incrementos que van del 0.2 por ciento hasta el 65.7 por ciento.

La cifras de la AMDA revelan que las marcas con incrementos en sus ventas fueron Porsche, con 65.7 por ciento, luego de la venta de 174 unidades; seguida de Smart con 63.1 por ciento y la venta de 398 vehículos.

Le siguieron Renault con un incremento de 59.2 por ciento a través de la venta de seis mil 474 unidades; Seat con 43.1 por ciento y la venta de cinco mil 955 unidades; y Audi con un aumento de 38 por ciento al comercializar dos mil 183 vehículos.

En tanto los líderes de mercado por su amplia participación en las ventas nacionales también registraron importantes incrementos en cuanto a volumen de unidades comercializadas.

Nissan vendió 67 mil 310 vehículos en los primeros cuatro meses del año, lo que significó un incremento de 13.5 por ciento; y General Motors que aumentó sus ventas en 3.4 por ciento con 49 mil 547 unidades.

En tanto, Volkswagen creció 17.7 por ciento en relación a igual periodo de 2010 con 39 mil 877 vehículos vendidos; Chrysler lo hizo con 9.6 por ciento al colocar 26 mil 487 unidades; Ford creció 0.2 por ciento con la venta de 25 mil 25 vehículos y Toyota avanzó 20.5 por ciento al comercializar 16 mil 416 vehículos.

Mazda incrementó sus ventas en 19.8 por ciento con ocho mil 845 vehículos; Suzuki creció tres por ciento con dos mil 749 vehículos; Peugeot 4.4 por ciento con dos mil 81 unidades; Mercedes Benz cinco por ciento con dos mil 10 unidades.

A su vez, BMW aumentó sus ventas en 10 por ciento con dos mil 12 vehículos; Mini creció 28.6 por ciento con 923 unidades vendidas; Isuzu alcanzó crecimiento de 14.3 por ciento con 375 vehículos; Subaru aumentó 18.9 por ciento con 239 unidades.

En el acumulado de enero a abril de 2011 Nissan sigue siendo la marca que ocupa el primer lugar en participación de mercado en México con 24.4 por ciento, seguida por General Motors con el 17.9 por ciento.

Volkswagen ocupa el tercer sitio con el 14.4 por ciento; Chrysler se ubicó en el cuarto lugar con el 9.6 por ciento de participación; Ford con 9.1 por ciento; Toyota tiene 5.9 por ciento y Honda 4.1 por ciento.

Estas siete marcas comercializan el 85.4 por ciento del total de vehículos en el país.

sábado, 28 de mayo de 2011

Seminario

Fecha: 20 de mayo de 2011

Apoyada principalmente por la recuperación del mercado estadounidense,

General Motors de México lideró la producción y exportación de vehículos en

el cuarto mes del año. La firma automotriz estadounidense fabricó 44 mil

153 vehículos en abril (-2.2%) y exportó 36 mil 992 unidades (+18.8%).

De acuerdo con información de la Asociación Mexicana de la Industria

Automotriz (AMIA), los modelos más producidos y exportados por GM de México

fueron la pick up Silverado con 10 mil 801 y 10,367 unidades,

respectivamente; y la GMC Sierra con 5 mil 212 y 5,080 unidades. El segundo

sitio en producción fue para Nissan con 26 mil 281 unidades, cifra 29.8%

menor que la reportada en abril de 2010 (37 mil 449 unidades). Los modelos

Sentra y Tiida fueron los más producidos por la firma japonesa con 7 mil

849 y 6 mil 621 unidades, respectivamente.

En cuanto a las exportaciones, Nissan se situó en quinto lugar con el envío

de 17 mil 066 unidades, lo que significó una caída de 27.8% en comparación

con abril del año pasado (23 mil 642 unidades). Los modelos Sentra y Tiida

fueron los más exportados con 5 mil 880 y 2 mil 939 unidades,

respectivamente.

El tercer lugar fue para Volkswagen con 28 mil 426 unidades producidas

(-16.4%) y 29 mil 351 unidades exportadas (+4.7%). Los modelos más

producidos y exportados por la firma alemana fueron el Nuevo Jetta y el

Sportwagen. Del primero se fabricaron 18,184 unidades y se exportaron 20

mil 870 unidades; y del segundo se produjeron 8 mil 615 unidades y se

exportaron 7 mil 7134 vehículos. Ford se situó en cuarto lugar con 27 mil

681 unidades producidas (+9.2%) y 29 mil 341 exportadas (+17.4%). El modelo

Fusión fue el auto más producido y exportado por la firma automotriz

estadounidense con 15 mil 416 y 18 mil 002 unidades, respectivamente.

El quinto sitio en producción fue para Chrysler con 20 mil 570 unidades

(+4%). La firma italo-estadounidense ocupó el cuarto lugar en exportación

con 21 mil 193 unidades (+19.7%). El sexto lugar en producción fue para

Toyota con 2 mil 756 unidades producidas (-38.7%) en el mes de abril. En

cuanto a las exportaciones, la firma japonesa se situó en séptimo lugar con

el mismo número de unidades (-38.7%). Finalmente, el séptimo lugar en

producción fue para la también japonesa Honda con 4 mil 067 unidades

(-34.9%), aunque en exportaciones se ubicó sexto con 4 mil 639 unidades

(+36.8%). La francesa Renault salió de la lista de exportadores desde hace

tiempo, toda vez que dejó de producir el modelo Clío en la planta de Nissan

en Aguascalientes.

Cabe mencionar que la producción en el mes de abril totalizó 152 mil 514

unidades, cifra 10.4% menor a la reportada en el mismo mes de 2010 (170 mil

277 unidades), debido a los ajustes de líneas de producción que hicieron

las armadoras aprovechando la semana santa, así como los paros técnicos que

realizaron algunas de las armadoras japonesas para amortiguar el efecto del

sismo y tsunami del pasado 11 de marzo en Japón. Sin embargo, la

exportación creció 5.9% en el cuarto mes del año con 141 mil 338 unidades,

7 mil 932 más que en abril de 2010 (133 mil 406 unidades).


jueves, 12 de mayo de 2011



Kits Instalados

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en perfecto estado.

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lunes, 9 de mayo de 2011



Cómo funciona el aire acondicionado de tu auto


Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea cuatro partes básicas: un compresor mecánico, impulsado por el motor del vehículo; una válvula de expansión, la cual es una restricción hacia donde bombea el compresor; y dos intercambiadores de calor, el evaporador y el condensador. Además, se requiere del refrigerante que fluye a través del sistema.

El compresor (impulsado con una banda) utiliza potencia del motor para comprimir y circular el gas refrigerante a través del sistema. El refrigerante pasa a través del condensador en su camino de la salida del compresor hacia la válvula de expansión. El condensador se localiza fuera del compartimiento de pasajeros, comúnmente enfrente del radiador del vehículo. El refrigerante pasa de la válvula de expansión al evaporador y, después de pasar por la tubería del evaporador, es regresado al compresor. El evaporador está localizado dentro del compartimiento de pasajeros del vehículo.

Cuando el compresor entra en funcionamiento, jala refrigerante de la tubería del evaporador y lo empuja hacia la tubería del condensador disminuyendo la presión del evaporador e incrementando la del condensador. Cuando las presiones de operación adecuadas se establecen, la válvula de expansión se abrirá y permitirá al refrigerante regresar al evaporador a la misma velocidad que el compresor lo está retirando. Bajo estas condiciones, la presión en cada punto del sistema alcanza un nivel constante, pero la presión del condensador será mucho mayor que la presión del evaporador.

La presión en el evaporador es lo suficientemente baja para que el punto de ebullición del refrigerante sea bastante inferior a la temperatura interior del vehículo. Por lo tanto, el líquido se evapora, remueve calor del interior y sale del evaporador como gas. El efecto calorífico producido al pasar el refrigerante a través del compresor le impide al gas licuarse y ocasiona que sea descargado del compresor a muy altas temperaturas. Este gas caliente pasa al condensador. La presión en este lado del sistema es lo suficientemente alta para que el punto de ebullición del refrigerante esté muy por encima de la temperatura exterior. El gas se enfriará hasta llegar a su punto de ebullición y se condensará al ser absorbido el calor por el aire exterior. El refrigerante líquido se vuelve a forzar a través de la válvula de expansión por la presión del condensador.


Refrigerante

El refrigerante a utilizar debe ser un líquido con un punto de ebullición bajo para poder hacer uso práctico de la transferencia de calor que ocurre cuando un líquido se evapora.











martes, 3 de mayo de 2011

Frenos (Disco y Tambor) "Diferencias"

Frenos de disco vs frenos de tambor

Principios básicos

Antes de discutir las diferencias existentes entre un sistema de frenos de disco y uno de tambor es necesario entender los principios básicos mediante los cuales funcionan los frenos de un vehículo.
Todos conocemos la ley de conservación de la energía, la cual dice que “la energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma”. La energía cinética y la calorífica son sólo 2 de los diferentes tipos de energía, la primera es aquella energía que tienen los cuerpos al estar en movimiento y la segunda es la energía que toman o desprenden los cuerpos en forma de calor.
Cuando un vehículo se encuentra en movimiento tiene una cierta energía cinética y si queremos detenerlo tenemos que transformar esa energía en alguna de otro tipo de energía que no involucre el movimiento del vehículo como la energía calorífica. Esto se logra mediante la fricción, que es la fuerza que se opone a algún movimiento.
Al aplicar los frenos de un auto provocamos una fricción en el disco o tambor (según el tipo) que genera calor. Es decir, transformamos la energía cinética (velocidad) en energía calorífica (calor) y entre más calor pueda desprender el sistema de frenos más velocidad va a disminuir el vehículo. Este principio básico nos permite determinar que el sistema de frenos más efectivo va a ser aquel que pueda disipar más calor. Entre más velocidad y peso tenga un vehículo más energía cinética va a poseer y más difícil resulta detenerlo, lo cual se debe compensar con una mayor presión y una mayor área de frenado para generar más fricción y disipar más calor.


Frenos de tambor

El primer sistema de frenos en las ruedas (después de los frenos de mano) fue el de tambor, que toma su nombre porque los componentes del freno están dentro de un cilindro en forma de tambor que gira junto con el eje de las ruedas. En el interior se encuentran las zapatas que al oprimir el pedal del freno son presionadas contra el tambor generando fricción para detener el vehículo.
El diseño básico resultó ser muy efectivo para la mayoría de las circunstancias, sin embargo, tienen una desventaja importante. Cuando se somete a altos esfuerzos como frenando cuesta abajo en una pendiente, los frenos pierden su efectividad debido a que se genera mucho calor dentro del tambor, como la ventilación del tambor no es buena se deja de desprender calor y no se puede reducir más la velocidad.




Frenos de disco

Los frenos de disco utilizan exactamente los mismos principios básicos de frenado (fricción y calor), sin embargo, su diseño es muy superior al de los frenos de tambor. En lugar de tener los componentes encerrados en el tambor, los frenos de disco constan de un disco expuesto al aire que es frenado por una mordaza generando fricción y calor. Este sistema de frenos es muy efectivo ya que el calor se disipa fácilmente al tener todos sus elementos expuestos al aire evitando encerrar el calor.
Esta tecnología fue desarrollada en autos de carreras para permitirles a los pilotos frenar hasta el último momento en las curvas aprovechando las menores distancias de frenado. Con el tiempo esta tecnología llegó a los autos convencionales y actualmente es muy común encontrar frenos de disco en las cuatro ruedas en autos sin intenciones deportivas




Discos vs tambores

Una vez analizadas las diferencias en términos de efectividad entre los frenos de disco y de tambor uno puede fácilmente concluir que los frenos de disco son mejores. Sin embargo, la mayoría de los autos que actualmente se venden vienen equipados con un sistema de frenos de disco en las ruedas delanteras y de tambor en las traseras. ¿Esto significa que los fabricantes de autos están sacrificando seguridad en los vehículos por cuestiones de costo? Uno pensaría que es así, no obstante, si consideramos el hecho que entre el 60% y 90% de poder de frenado proviene de las ruedas delanteras, encontramos que un sistema de frenos bien diseñado con discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera provee un frenado adecuado para la mayoría de los vehículos. Además es necesario considerar que tanto los frenos de disco como de tambor han sido mejorados considerablemente a tal punto que los frenos de tambor actuales son mucho más efectivos que los frenos de disco de hace 20 o 30 años.

sábado, 30 de abril de 2011


El día del niño es una ocasión especial en la que celebramos a los pequeños.

Pero no se trata sólo de eso. Sí bien es cierto que siempre encontramos una manera de hacerles pasar un día muy agradable y hasta consentirlos, también se busca la manera de concienciar sobre sus derechos para que se garantice su seguridad.

La idea de festejar el “día del niño” surgió hace ya más de 40 años, el 20 de noviembre de 1959, cuando la Asamblea General de la ONU tuvo una reunión en la que decidió reafirmar los derechos de los niños universalmente.

Desde entonces, cada país cuenta con un día para celebrar y organizar actividades para ayudar a desarrollar el bienestar de los pequeños en todo el planeta.

En México lo celebramos el 30 de abril, pero es hasta el 20 de noviembre cuando se celebra mundialmente.

En este programa daremos un paseo alrededor del planeta, visitando diferentes continentes y países para conocer un poco de su cultura y sus estilos musicales.

Queremos promover la apreciación musical, sembrar valores multiculturales y mejorar el aprendizaje de los niños a través de las artes.

martes, 26 de abril de 2011

AHORRO DE COMBUSTIBLE

¿Cómo optimizar el consumo de combustible? Nuestros hábitos de manejo y el mantenimiento de nuestro vehículo influyen en el consumo de gasolina de nuestro vehículo.

El consumo de combustible se puede optimizar siguiendo los siguientes consejos:

Maneje de manera consciente:

El manejo agresivo (exceso de velocidad, acelerones, y frenados bruscos) desperdician gasolina en un 33% en carretera y un 5% en manejo citadino.

Observe su velocidad:

El manejo a exceso de velocidad afecta negativamente el consumo de gasolina, el cual se incrementa dramáticamente por encima de los 100 km/hr. Manejando a velocidades moderadas le permitirá ahorrar de un 7 a un 23 % de combustible.

Evite mantener el vehículo encendido si no lo va a mover:

Si requiere calentar el motor de su vehículo hágalo en movimiento y a baja velocidad. Recuerde que tener el motor encendido con el auto detenido le da un rendimiento de 0 km/lt.

Utilice el “Cruise Control”:

Si se vehículo está equipado con el sistema de control de velocidad de crucero debería usarlo, ya que este sistema le permite mantener una velocidad uniforme en carretera ahorrándole combustible al evitar cambios bruscos de velocidad.

No fuerce el motor:

Utilice el “overdrive” cuando sea posible. Mantenga su vehículo trabajando a bajas revoluciones para evitar desgaste excesivo en el motor y ahorrar combustible.

Mantenga su vehículo afinado:

Las bujías se desgastan, los filtros se obstruyen y los inyectores se ensucian, si estas piezas no son reemplazadas o limpiadas periódicamente el consumo de combustible se puede incrementar sustancialmente. Un vehículo que no está afinado adecuadamente consume 4% más de combustible. Un filtro de aire obstruido puede incrementar el consumo de combustible hasta un 10%.

Mantenga los neumáticos con la presión correcta:

Llantas con una mayor presión a la especificada pueden poner en riesgo su seguridad y disminuir la vida de los neumáticos, llantas con una menor presión a la especificada generan una mayor fricción (resistencia al avance) afectando negativamente el consumo de combustible. Manteniendo los neumáticos con la presión correcta mediante revisiones periódicas es posible ahorrar hasta un 3% en consumo de combustible.

Utilice el aceite de motor especificado por el fabricante:

El utilizar el aceite de motor incorrecto puede aumentar la fricción en el interior del motor provocando un mayor desgaste dentro del mismo y disminuyendo la eficiencia en el consumo de combustible hasta un 2%.

Además existen otras alternativas para mejorar el consumo de combustible como lo pueden ser hacer viajes entre compañeros para utilizar menos su vehículo, evitar horas pico para no estar estancado en el tráfico y hasta es posible considerar cambiar su vehículo por uno más eficiente en el consumo de combustible.



jueves, 21 de abril de 2011

TRANSFORMER UNICARS




Este mes del niño UNICARS CHEVROLET GRUPO VILLAUTOS te espera con mucho gusto a que te tomes la foto con nuestro transformer de unicars

Y a realizar tu servicio de mantenimiento donde te daremos un 10% de descuento acudiendo con tu pequeñin.


Es un transformer único construido aquí mismo y exclusivo de unicars

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Volvamos a ser niños una ves mas

Por una cultura automotriz

Chevrolet siempre contigo

martes, 5 de abril de 2011

Tipos de Aceite

Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo (API) para definir el tipo de servicio para el que son aptos. Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras: La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado el aceite, utilizándose una "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se utilizan la clasificación SJ mientras que en motores diesel la clasificación CH.

Los aceites de mayor calidad o más recientes como el SJ pueden ser utilizados en vehículos no tan recientes con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningún motivo se deberá utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante del motor.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) también clasifica los aceites según su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un líquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificación los números bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comúnmente se les conoce y número altos indican lo opuesto.

En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:

Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.

Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados están formados por una aceite base de baja viscosidad así como de aditivos (polímeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.

Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designan con la letra "W" que indica invierno (Winter). Actualmente los vehículos están diseñados para trabajar con aceites multigrado y no es recomendable utilizar aceite monogrado a menos que el fabricante del motor lo especifique.

Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter)

Es de suma importancia que los servicios de mantenimiento que integran el “Programa de Protección” sean efectuados por su concesionaria autorizada Chevrolet en los intervalos recomendados, no excediendo mas de mas de 1,000 km. A lo indicado en los cupones, ya que de otra manera la garantía del vehículo podría verse restringida o anulada

Los servicios de mantenimiento así como los elementos de reemplazo asociados con ellos, no están cubiertos por la garantía del vehículo, su seguridad surge como consecuencia del uso del mismo se considera por lo tanto, parte de la responsabilidad del propietario para proteger su inversión

Se recomienda agendar si cita cada 6 meses o 5 mil kilómetros (lo que pase primero) a los teléfonos 13236680 ext. 808, 712 Y 155 con gusto te atenderemos

Por una cultura automotriz UNICARS CHEVROLET SIEMPRE CONTIGO

Funciones del aceite en el motor

El aceite realiza varias funciones dentro del motor y no únicamente la de lubricación como comúnmente se le conoce. Las principales funciones son las siguientes:

  • Lubricar mediante la formación de una película entre las piezas móviles disminuyendo la fricción.

  • Enfriar el motor retirando el calor de los pistones.

  • Sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión.

  • Limpiar el motor eliminando residuos de carbón que puedan formarse dentro de él

  • jueves, 10 de febrero de 2011

    GM supera a Ford en valor de mercado

    General Motors logró una capitalización de 54,100 mdd a casi 3 meses de haber regresado a Bolsa; la cifra es mayor en 100 mdd al valor registrado por Ford.

    Este lunes General Motors (GM) superó a su rival Ford Motor en términos de valor de mercado, y lo hizo a menos de tres meses de haber salido a Bolsa.

    Las acciones de Ford sufrieron una importante caída el viernes luego de que el fabricante anunciara resultados trimestrales que no cumplieron con las proyecciones de los analistas, algo que no ocurría desde hace dos años. Los títulos de Ford retrocedieron 13% para después caer otro 4% en la tarde del lunes, antes de repuntar levemente.

    Si bien las acciones de GM también perdieron terreno tanto en las operaciones del viernes como en las transacciones del lunes, su descenso fue más modesto, permitiendo que su valor de mercado ascendiera a 54,100 millones de dólares (mdd), superando la capitalización de 54,000 mdd de Ford.

    Pese a no cumplir las expectativas de ingresos, las ganancias que Ford registró en el año estarían por encima de las ganancias de GM, según estimaciones. Aunque los resultados financieros de GM no se conocerán hasta febrero, la automotriz tiene algunas ventajas sobre su rival.

    En primer lugar, al atravesar un proceso de bancarrota con ayuda del rescate gubernamental en 2009, la hoja de balance de GM está en mucho mejor forma que la de Ford.

    En segundo lugar, las ventas de GM en el extranjero son más fuertes. Las sociedades que GM tiene en China le dan la primera posición en ese mercado, que ha sido el mayor mercado de compras de vehículos nuevos en los últimos dos años. Además, la importancia que China tiene para la automotriz seguramente irá en aumento. Ford llegó tarde a la competición en China y lucha por alcanzar a otras automotrices occidentales que operan en la nación asiática.

    Para finalizar, las ventas de GM en Estados Unidos todavía superan a las de Ford, aún cuando ésta gana cuota de mercado.

    No obstante, que Ford haya evitado la bancarrota y que esté ganando participación de mercado contribuye a hacerla la favorita de los inversionistas. Pese a la reciente caída en el precio de sus acciones, sus títulos han subido más de 50% desde el inicio de 2010, y hoy valen 10 veces más de lo que valían en su punto más bajo a principios de 2009, cuando la sombra de la bancarrota se cernía sobre el sector.

    Por: CNN Expansión

    http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/02/01/gm-ford-ventas-autos-valor-mercado-cnn


    GM supera a Ford en valor de mercado

    General Motors logró una capitalización de 54,100 mdd a casi 3 meses de haber regresado a Bolsa; la cifra es mayor en 100 mdd al valor registrado por Ford.

    Este lunes General Motors (GM) superó a su rival Ford Motor en términos de valor de mercado, y lo hizo a menos de tres meses de haber salido a Bolsa.

    Las acciones de Ford sufrieron una importante caída el viernes luego de que el fabricante anunciara resultados trimestrales que no cumplieron con las proyecciones de los analistas, algo que no ocurría desde hace dos años. Los títulos de Ford retrocedieron 13% para después caer otro 4% en la tarde del lunes, antes de repuntar levemente.

    Si bien las acciones de GM también perdieron terreno tanto en las operaciones del viernes como en las transacciones del lunes, su descenso fue más modesto, permitiendo que su valor de mercado ascendiera a 54,100 millones de dólares (mdd), superando la capitalización de 54,000 mdd de Ford.

    Pese a no cumplir las expectativas de ingresos, las ganancias que Ford registró en el año estarían por encima de las ganancias de GM, según estimaciones. Aunque los resultados financieros de GM no se conocerán hasta febrero, la automotriz tiene algunas ventajas sobre su rival.

    En primer lugar, al atravesar un proceso de bancarrota con ayuda del rescate gubernamental en 2009, la hoja de balance de GM está en mucho mejor forma que la de Ford.

    En segundo lugar, las ventas de GM en el extranjero son más fuertes. Las sociedades que GM tiene en China le dan la primera posición en ese mercado, que ha sido el mayor mercado de compras de vehículos nuevos en los últimos dos años. Además, la importancia que China tiene para la automotriz seguramente irá en aumento. Ford llegó tarde a la competición en China y lucha por alcanzar a otras automotrices occidentales que operan en la nación asiática.

    Para finalizar, las ventas de GM en Estados Unidos todavía superan a las de Ford, aún cuando ésta gana cuota de mercado.

    No obstante, que Ford haya evitado la bancarrota y que esté ganando participación de mercado contribuye a hacerla la favorita de los inversionistas. Pese a la reciente caída en el precio de sus acciones, sus títulos han subido más de 50% desde el inicio de 2010, y hoy valen 10 veces más de lo que valían en su punto más bajo a principios de 2009, cuando la sombra de la bancarrota se cernía sobre el sector.

    Por: CNN Expansión

    http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/02/01/gm-ford-ventas-autos-valor-mercado-cnn


    miércoles, 9 de febrero de 2011

    VILLAUTOS ARAGÓN ES GREAT PLACE TO WORK






    El día de hoy en las instalaciones del instituto de GREAT PLACE TO WORK recibimos de manos del Presidente para México Centroamérica y el Caribe, Jorge Ferrari la certificación de VILLAUTOS ARAGÓN como Great Place to Work. Otra muy buena noticia fue que apareceremos en el ranking de las mejores empresas para trabajar en México 2011.


    Este reconocimiento nos llena de orgullo y nos alienta a seguir trabajando para y por la gente que forma parte de esta gran familia. Es una prueba de que el trabajo en equipo y el apego a una forma de trabajo estructurada nos hace dar resultados. Reiteramos nuestro compromiso en ocuparnos por hacer de nuestro lugar de trabajo nuestra segunda casa, en fomentar la integración y el orgullo por la empresa y las marcas que comercializamos. Somos el segundo grupo dentro del ramo automotríz en lograr esta certificación. En el mes de abril se llevará acabo la premiación por ranking de las mejores 50 empresas para trabajar. Te invitamos a que estes atento(a) a la transmisión que será en vivo para conocer el lugar que ocupamos a nivel nacional.


    Nuevamente FELICIDADES a ese gran equipo de VILLAUTOS ARAGÓN de parte de los Directivos de esta empresa y sus agencias hermanas.

    martes, 1 de febrero de 2011

    Felicidades a General Motors por el reconocimiento "Best Car fot the Money" 2011

    El sitio web US. News & World Report realiza comparativas de productos del mercado, para otorgar el premio “Best Car for the Money”.

    Tiene como objetivo ayudar a los clientes en la toma de decisión sobre los productos que les conviene comprar.

    En la Edición 2011 del “Best Car for the Money” se evaluaron dieciocho categorías, de las cuales cinco fueron ocupadas por vehículos General Motors.